轨道交通监控如果美化城市

优先发展公共交通，鼓励自行车和步行交通系统建设
　　欧洲城市交通建设的主要经验之一是优先发展公共交通，特别是地铁、轻轨等大运量快速轨道交通监控方式。如在巴黎等特大城市建设合理的大运量、高效率的轨道交通监控网络，提高公共交通服务质量，增大公交线网的覆盖率，实时提供换乘信息，改善乘车环境，以优质的服务和低廉的价格争取更多的客源。此外，在巴黎和柏林的商业聚集中心城区，经常结合一些广场规划建设城市的步行街，使大量的购物客流从城市的机动车交通系统中分离出来，改善了中心区的交通状况。在柏林市区，政府大力发展并建立自行车专用道系统，使机动车与非机动车实行交通分流，提供安全、舒适、高效的自行车通行环境。传统的“步行+ 公交车”出行模式要求公交线路网和站点密集，由于自行车取代了步行交通，公交路网不必像原来那么密集了，政府对公交及道路改善的投入要求也相应减少，因此能集中财力优化公交干线、提高服务水平、增加公交的舒适性和吸引力。
　　建立绿色交通体系，强调交通以人为本
　　在欧洲，绿色交通体系将绿色交通工具进行优先级排序，依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。因此，实施公众乐意接受的、以人为本的交通系统，发展步行街区网络和自行车系统分别作为意大利罗马古城区和德国柏林新市区的交通规划工作重点，尽最大限度地满足各个阶层用户的交通需求，鼓励和诱导城市居民放弃小汽车而转向公共交通，从而有效地减少汽车燃料的消耗和废气的排放，达到改善城市环境、保障居民身心健康的目的。
　　发展智能交通，增强交通动态管理水平
　　在德国柏林天泊霍夫机场，其城市快速路监控信息系统在高速路边用电子公告板的形式为用户提供及时的交通状况信息，以避免用户进入过分繁忙或有事故发生的路段。同时，通过安装在出租汽车上的全球定位系统接受器获取不同道路上的平均行驶速度，利用现代计算机和通讯技术对现存城市交通网络实施系统性、整体性管理和监控，实时智能交通系统已经成为现代城市交通管理的发展方向。此外，通过互联网，电子信息公告板，移动电话，电视和收音机等，以整合的方式将收集和处理的交通信息提供给出行者，实现数据采集、信息发布以及策略实施一体化，基本实现了对都市交通系统的智能管理和调控，保证了良好的交通服务水平。
　　交通规划与城市规划互动发展
　　城市地区功能的划分、不同地区的连接方式都直接决定着交通系统的特征。这就使得交通规划必然是城市规划、土地使用与交通技术相结合的产物。在欧洲，交通规划与城市规划是互动的，良好的交通条件能够促进城市的发展，而城市的发展则会产生新的交通要求。在大巴黎地区，巴黎新区建设时利用原有的货运铁路设施加以改造，形成城市轻轨客运，既节约投资，又保证轨道交通监控用地。同时，便捷的交通也引导新城产业发展和人口聚集。