斯迈特对于无线视频采集产品及其重点解决的问题探讨

无线视频采集产品从本质上讲就是前端设备采用4G数据网络实现接入，达到无线化的目的。产品发展大概可分为三个阶段，

第一阶段采用有线前端设备搭配4G路由器实现，有线前端设备通过以太网接口实现和4G路由器的连接，通过4G路由器接入的4G数据网络完成视频图像的无线；

第二阶段采用通过前端设备外部接口连接无线数据卡的方法实现，前端设备通过外部USB接口连接4G数据卡，并在设备内置入4G数据卡的驱动，使数据卡成为前端设备的网络模块；

第三阶段采用前端设备内置数据模块的方式，完成设备的集成，成为真正的4G前端设备。

       另外，在无线视频采集产品的发展中，设备的载体也可能逐步扩充，随着手机处理能力的不断发展，以及手机内逐步嵌入音视频编码芯片，使前端设备在手机上实现成为可能，基于手机的前端设备必将得到发展，该类产品通过在手机上安装前端设备实现，可分为硬件编码型和软件编码型，其中硬件编码型发展前景良好，最终将可提供接近内置数据模块式4G前端设备的能力。

　　4G监控要考虑的技术应用

　　无线前端设备发展过程中，为了解决单卡提供带宽有限的问题，也出现过支持多卡绑定的前端设备，包括2卡、4卡甚至8卡的设备。前端设备配置多个数据卡，分别传送数据，而后利用平台侧的接入设备重整、聚合各个通道传送的数据，达到提高数据传输带宽的目的。应当指出的是，由于数据聚合的效率、多通道不同步、多卡间带宽抢占等诸多问题，多卡传送也无法达到带宽倍增的效应，而只是使带宽得到一定程度的提高。在运营商推动的网络视频监控产品中，为了获得更多的带宽，可通过配置用户的QoS来实现，对多卡绑定方案的需求并不强烈。

　　根据4G前端设备的不同应用场景，设备形态可分为型、单兵型和固定型。车载型前端设备一般需融合定位功能，将交通工具上的视音频数据及定位数据进行联网传输，需具有从交通工具上直接取电的功能。另外由于交通工具的快速移动，网络带宽受到一定的限制，车载前端设备需具有良好的网络适应性，保证在网络的带宽、丢包、延迟及抖动指标急剧恶化时也能尽量保证产品的使用。车载4G前端设备的移动应用中，基站切换的问题可能造成业务使用的中断，而EVDO特有的软切换技术可以使该问题得到圆满解决。在切换基站时，EVDO会先于下一基站握手并建立连接后再切断前一基站，这一特性保障了视频监控业务的持续提供。

　　另外，设备还需要采集车辆的状态和异常驾驶行为，如开关门、车速、里程、倾斜、翻转和怠速等，并对超速、紧急制动、逆行、行驶轨迹等行为进行分析。由于GPS的传输需要相对实时，而考虑4G网络的稳定，并为了尽量减少对4G资源的占用，车载设备还需考虑数据采集和数据上传频率的匹配，数据采集要尽量实时，但并不是所有数据都需要实时上传，例如可只对指挥中心及各客户端正在实时监测的交通工具进行GPS数据实时上传，而其他设备降低数据上传频率。

　　此外，车载设备的抗震性也需要充分考虑，另外对于应用于船只上的设备还需考虑其防潮性能。单兵型4G前端设备主要用于人员的随身携带，可分为手持型、背负型、腰挂型几类。主要特点是小巧，便于移动携带。设备自身提供锂供电，并可，目前的设备在电量充满状态下可工作5~8小时。此类设备连接的一般采用头盔式、DV或微型领夹式。固定型4G前端设备的功能与有线设备类似，运营商在应用中一般建议减少使用，只要可能就尽量使用有线网络。

　　总结

　　无线视频采集产品，使网络视频采集拓展向车辆、船只以至于我们每个人随身的手机终端，填补了传统产品应用的一系列空白，使网络监控解决方案趋向完整。可以预见，在4G网络发展的春风中，网络监控又将插上一只有力的翅膀，会飞得更高更远。一场网络监控应用领域的变革正悄然展开。